di Massimo Mimmo Gallione.<\/p>\n
Andando a rovistare tra le carte della mia passione rallystica mi sono accorto che la mia esperienza Trofeistica mi ha visto pi\u00f9 volte sul sedile di destra che al volante.\u00a0Precisamente sette partecipazioni da navigatore e tre da pilota.<\/p>\n
Partirei quindi con una storiella che riguarda la mia tragica esperienza da coequipier.<\/p>\n
Nel lontano 1980 pervaso da una bruciante passione rallystica ricevo dall\u2019amico Alessandro Porcellana la proposta di correre il Sanremo.<\/p>\n
Seguivo da un paio d\u2019anni le gesta dei Trofeisti e l\u2019idea di entrare a far parte di quella gabbia di matti mi esaltava!<\/p>\n
Corremmo quel Sanremo sotto la pioggia e in mezzo alla nebbia, ma fu amore incontenibile, passionale da subito. Per dovere di cronaca c\u2019erano cinquantaquattro 112 alla partenza!\u00a0Finimmo il rally undicesimi assoluti, stranamente senza svarioni tecnici da parte mia.<\/p>\n
Gasati dall\u2019esperienza progettammo la partecipazione all\u2019intero Campionato per l\u2019anno 1981.<\/p>\n
Si parte subito a marzo, in Sicilia, dove si disputa la prima gara di campionato sulle strade della mitica Targa Florio e gi\u00e0 solo il nome di questa gara fa rabbrividire per quante Storie dell\u2019automobilismo si sono scritte su queste strade.<\/p>\n
Siamo concentratissimi, io durante le ricognizioni ogni tanto rintuzzo conati di vomito da mal d\u2019auto ma tengo duro.<\/p>\n
Partiamo!<\/p>\n
Dopo le prime due prove siamo settimi. Non \u00e8 affatto male considerando il nutrito lotto di piloti che si contendono la vittoria di questa prima gara.<\/p>\n
Nel trasferimento verso Caltavuturo faccio i conti del settore per valutare se stiamo rispettando i tempi e arrivare al controllo orario per poter timbrare nel minuto corretto. Intanto ricominciano le nausee, rifaccio i conti e\u00a0nuovamente ho nausee. In queste situazioni, chi le ha provate sa di cosa parlo, non \u00e8 facile rimanere concentrati fra indicazioni delle strade da seguire che devi riferire al pilota, controllo del cronometro e quel maledetto disagio fisico.<\/p>\n
Ad un certo punto realizzo che siamo in ritardo.<\/p>\n
“Ninetto accelera mi pare che siamo un po\u2019 tirati.”<\/p>\n
“Ninetto acceleraaa rischiamo di pagare.”<\/p>\n
“Ninettooo paghiamooo!”<\/p>\n
Arriviamo al c.o. come matti e ormai siamo gi\u00e0 oltre in nostro minuto. Mi avvento sul tavolino dei cronometristi, butto la tabella ed in quello stesso istante mi si gela il sangue.<\/p>\n
Con la poca lucidit\u00e0 che mi rimane realizzo d\u2019aver timbrato dieci minuti in anticipo, che per\u00f2 diventano solamente(sigh!) nove, in quanto secondo il mio cervello pieno d\u2019acqua stavamo pagando un minuto di ritardo.<\/p>\n
Risultato: 9 x 2 = 18 minuti di penalit\u00e0. Con i regolamenti odierni ci sarebbe andata un po\u2019 meglio in quanto avremmo pagato \u2018solo\u2019 180 secondi. In ogni caso una \u2018vita\u2019, dove nel Trofeo spesso ci si gioca la vittoria sul filo dei secondi, o quasi.<\/p>\n
In quella occasione, ma non solo, ho avuto la conferma della signorilit\u00e0 di Alessandro Porcellana il quale vedendomi affranto per il casino che gli avevo combinato, mi consolava.\u00a0Lui proprio lui, mi consolava mentre stavamo in un\u2019isola a 1500 km da casa!!!<\/p>\n
E ho anche realizzato che il mestiere del navigatore non sarebbe mai stato nelle mie corde.<\/p>\n
“Ninetto a trentanove anni di distanza, ancora mille scuse!”<\/strong><\/p>\n Dopo quella esperienza fantozziana ho resistito ancora tre gare (mi chiamavano vomitino).<\/p>\n Un bel giorno sempre quel sant’uomo di Porcellana mi disse: \u201cfammi un po\u2019 vedere come te la cavi da questa parte\u201d.<\/p>\n Da l\u00ec \u00e8 cominciato tutto,\u2026..ma questa \u00e8 un\u2019altra storia!<\/p>\n GRAZIE NINETTO<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" di Massimo Mimmo Gallione. Andando a rovistare tra le carte della mia passione rallystica mi sono accorto che la mia esperienza Trofeistica mi ha visto pi\u00f9 volte sul sedile di destra che al volante.\u00a0Precisamente sette partecipazioni da navigatore e tre da pilota. Partirei quindi con una storiella che riguarda la mia tragica esperienza da coequipier. Nel lontano 1980 pervaso da una bruciante passione rallystica ricevo…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804"}],"collection":[{"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1804"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2087,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1804\/revisions\/2087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trofeo112.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}